proper auto customs BLOG

AFRO FUNKY

今日は　donna summerさんの曲が沢山流れていましたね

僕より少し上の方々は　時の流れを感じたんだろうなって・・

自分も一人で車に乗ってて　ラジオから流れる曲を聴いてたら

なんだか少し時を感じて　　なぜだか　”よしゃ！やるべ”　って思いました

なんだ？　歌うのか？　俺

back bumper

”もう　ちっとケツ上げといちくりぃ！”　

確かにこのまま行くとバンパーぐしゃぐしゃになっちゃうよね

って事で　もうちょいと上げるべく作り直してます

ある程度落とせて　slip yoke 使わずにいける範囲だと

これ位でどうかな～？って思うんだけど　　どお？

おっ　！　そんなこんなしてたら　雨降ってきた

車片付けなきゃ！　　　　いかん！

OH NO!

・・・と　ツルッとさせたルーフにハマルmolding

どうにもシャキッと付かないって事で付けてくれ！　と・・

本来クリップを付けて固定＆オーナーが持ち込んできたのが

olds cutlassの下まで回りこむタイプ

元々レザートップのモデルでクリップの受け自体無いもんなんで

ガラスを外して作業しないと本来の付け方は出来ないんですね

いろいろ相談して～　　　”パリッ”と見える事を最優先に組んであります

モールの出面になるべく気を使って　”うん　いいんじゃないかな！”

までは　もってけたかな？

ただ付ける　　と　ちゃんと付ける

こういうdetaiｌの積み重ね次第で印象が随分変わるもんですよね

ホントはガラス外してやんないといけないんですけどね・・

heavy rotation

って程じゃないけど　最近良くステンレスマフラーの修理があります

おそらく同じもの？だと思うんだけど

同じパターンで同じ場所がパックリいってます

母材同士を溶接した後　更に　磨いちゃうもんで薄いんですね

（見た目は綺麗だし溶接うまいしでいいんですけどね！）

材料の厚みを上げるか　しっかり肉を盛る（とりあえずならOKかな？）

もしくは取り付け時に無理なく取り付け＆上手に振動を吸収しとかないと

ちょくちょく修理を繰り返すことになるんじゃないかな～と思います

ブッシュ・マウントなんかもそうだけど振動を取る部分に

自分は好んでウレタンなど固めの物はススメないんです

もちろん用途によってはいいと思うんだけど

lowriderをいろいろ考えると基本純正がいいかな？って・・

そんな事を積み重ねて車を作っていくと

完成して乗った時に味わいがだ～いぶ違ってくるもんです

まぁ　人それぞれ　そこら辺も”趣向”の違いがあるので

よ～く考えて作ればオールOKなんすけどね！

for sale

FOR SALE

1965(1966）chevy impala used frame

ハイドロ車のフレームですが比較的歪みも少なく

なかなかど～して　程度よし！なベースです

事故の修理　ヘベレケなレインフォースが・・

”もう　重いフレームはやだ！”

なんて人にはお勧めです

ほんの少しフロントが下がっている感じもありますが

マウントのシム調整で収まると思います

金額は～”TEL にて！”

※　’６７～のインパラには合いません

　”

semana dourada

皆さんお休みだって言うのに　雨　いやっすね　ホント

proper auto customs　といえば　特に変わりなく通常営業してます

・・んが　雨が降ると”ド　テンションダウン”　です

画像　パッと見　キャデじゃん　ですが

周りを見渡すと　まぁ　多種多様な事

all-rounderにも程があるんじゃないかって？　

まぁ　出来る範囲でね

※キャデ　14x7rev all-chrome premium s/w の方が自分的にはハマルかな？

~~”for sale"~~ sorry, this item is SOLD OUT!!

"used" adex valve w/cap　（polished)

３個セットなら 100,000yen + tax
２個セットなら 70,000yen + tax
単品なら　40,000yen + tax

程度はどれも似たり寄ったりです
もちろん動作OK　３個のみです

連休でカラになった財布を更に氷付かせたい方　お早めに！

http://www.radioio.com/channels/classic-hip-hop/

OSSA'N におススメのレディオステーシュン