秋～

 また　ブログを放置していました・・

夏が過ぎ　秋ですね～　

何やかんやと作業してますよ！

　
久々にオートバイ作ってます

SR400をリジッド（後輪緩衝装置なし）で新規3年車検付けてのFORSALE

ボルトオンハードテールが流行ってますが　個人的にはあまり好きではないので

どうせ作るなら！　・・と　　　って感じです

お問い合わせくださいな！

２３０のAT→5F作業中

チョイチョイ頼まれるので多少は慣れてきたかなぁ～　

忍

かなぁ～りハードな夏ですね

ヘロッヘロ　です！

 気張って行きましょう～

もの凄い高温多湿・・中々キッツイっすな！

’62シェビーのエンジンも無事始動　安定しております

んが　　まぁ～暑い！

こちらは　’６７　シェビーⅡから降ろした　２８３ci  状態は良さそうです

台風　とっとと通り過ぎてほしいですね～

始動！！

’70　Challenger  

エンジン無事始動しましたよ～　　慣れないインジェクションだったので

どうなんだろう・・と　心配していたんですけど　すんなり安定してくれて

今の所　良い感じです

それにしても色々お金かかってますねぇ～

足回りなんかもゴッソリ社外になってます　　個人的にはストックを少しアップグレード

位が好みかなぁ～　　なんか色々硬すぎちゃって　ストリートで走らせるなら

適度に遊びが無いと　ゴーカートチックに感じちゃいます

’62用のエンジンも組み込み開始

オーナーからの指示は　ブラック＆クロームでやっといて！

を素直に進めてます

明日も暑いんか？　　　暑いよな・・

 

エンジンエンジン・・・

 最近の若者は　エンジンかかる・じゃなくて　エンジンつく・・

ジェネレーションの違いを感じます

長い事放置の283ci

予想外に状態がいいように感じる・・　開けてみてですけどね

’７０チャレンジャーも組み込み開始

素直に動いてちょうだいね！

完成～！

 手古摺ったけど　何とか形になったかな？

取りきれないシワが残っちゃったけど　

結構格闘してココまで持ってきたんす

熱でもうっチョイ馴染んでくれないかなぁ～

さて　飯

FOR SALE '91 chevy-blazer

 スタッフの’91ブレーザー　FOR SALE   です

ローダウンのリーフ＆コイル　A/R 15x10J   audio system

(alpine / rockford / kicker  ）　　車検　5年10月

機関良好　エアコン効かせて快適にクルーズ出来ます

滅多に売りに出る事のない2ドアのブレーザー

ご興味のある方　値段等々お問い合わせください

続 幌替え

リアのスクリーンとパッドで塩梅を見てる所です

イイ感じかな？

ってな週末

'65 mustang

 ’65　マスタング　幌の張替え・・の前に

ばらして土台の修正からスタートです

土台がヘロヘロじゃどうにも先へ進めないですからね

’70チャレンジャーのピストン　

放置が長かったのかなぁ～　尽くリングたちがへばり付いてます

o/s のピストン・・とも思ったんだけど　リング交換でイケるだろうって事で

作業を進めてみます

渋滞にハマると軽トラのエアコンが・・効かない

ヤケクソで窓開けて乗ってます

結局原因究明しなきゃなのでエンジンは降ろしました

どんな問題を抱えてるでしょうね～

・・で　本日入庫はマスタングのコンバーチブル

”　もう　後ろなんか見えやしねぇよ！”　・・と近所のおやじさん

”　もうだめだ　張り替えてくれ！”　・・　了解しました

・・ってな感じです

7/25

 昨日は娘とプールに出かけて　いい具合に焼けてしまって

まぁ　火傷です・・　イタイ・・・

’70チャレンジャーはちょいと部品待ち

’６２シェビーもエンジン関連の部品待ち

配線＆モア　細々と作業依頼の　GT500

初めて触るバイクっす・・　　デカいなこのバイク

・・色んなタイプの車両のお仕事依頼・・あざます！

1970 Challenger

エンジン関連の作業が続いてます

不思議なもんでこういう流れって続くんですよね～～

 う～ん・・　エンジン　バラす事になりそうな

まっ　進めてみましょう

塗装はすぐ乾く！

さて　やっかな

長い夏の始まり

体力落ちてるなぁ~と感じます　　疲れが抜けないや！

まっ　グダグダ言ってないでやりましょう～

L型は元通りに　　　　　完了

通常作業も・・

あ！　チョイチョイあるけど　U-JOINTの動きが硬いままで組んじゃってるパターン

この辺りの作業は人によっては自分で組みなおしちゃうと思うけど

U-JOINTは組付けた後　柔らかく動くようにシッカリ馴染ませて下さいね

＆　個人的には苦手なH-Dなセンターサポート

コレはウレタンが噛むタイプだけどアルミの筐体にもろにベアリング・・なんてのも

あるでしょ？　（まぁ画像のタイプも固いっちゃ固いけど）

そのタイプだと本来はエンジンミッションの延長線とミッション側のU＝JOINTの芯

が交わる様にミッションをシムで調整するなりしないとどうしたって

スプラインが痩せちゃうから・・って事なんだけど　　気にしてる車は少ない気がすんなぁ

なので自分は純正のタイプが好みです　　が　どーしたって色々ハードになってくるとねぇ


さて　グダグダ言ってないで作業しましょ

 

何の日？

 何かの日だな・・　何だっけな～　出てこない・・

暑さのせいだな！

ブルーバードL型4発　＜＜　組付けは業者さんがキテやっております

こちらは僕らの作業　’89の350ci   グルっとチェックして組んでいきます

↓　状態見ながら少しづつ・・って感じの’６４　chevyⅡnova 

色々パネルの張替えが必要だけど本国でも安い車じゃなくなりましたよね

皆さん　水分＆塩分補給しつつぶっ倒れないように行きましょう～！

8・27 in Gamihara

 古くからの仲間がイベントやるそうで告知です

クッソ暑い夏をクッソ熱く乗り越えるぜ　ってイベントになると思います

皆さん　ご参加を！

’64

2年ほど前にフレームや下回りを綺麗にし直した　'64 マリブ

オーバーサイズのピストン入れて腰下から直したエンジンも好調のようです

エンジンやらを塗り直したりしなかったので雰囲気は昔のままです

 今回はミッションからのオイル漏れの修理っす

２速パワーグライドのままですけど純正タイヤサイズなので

当たり前にストレスなくスムーズに乗れます！

続 ブル

 ダメだ　あち”ぃ・・

作業は～　してます

真っ黒けっけだったエンジンルームは我慢できずに

洗ったりました

まぁまぁ激しいハイドロ　完成～！


明日も暑いぞ！　　みんな～無理スンナ～

ブル

 猛烈に暑いですね　ヘロヘロです

お仲間の業者さんが　”　手が回んない！　エンジン降ろしておいて！”

・・で　入庫の510ブル

2ドアセダンとは・・　ニクイ・・

そして　小さい

音出ちゃってるんだな・・

さて　飯食って　エンジン降ろそう

部品待ち